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厦船重工大干一百天 冲刺进行时
2018-11-19

2018年即将接近尾声,各个部门都在最后不到一百天的关键时刻咬紧牙关、擎旗亮剑,努力攻克一个个难关,夺取一个个节点的胜利。

制造部:齐心协力见成效

十月初始,制造部进入了7500PCTCS13分段的建造。S13分段和之后的D12分段是该船的薄板分段,是这条船的“脸面”,更是2800PAX薄板建造高要求的前奏,制造部第一次大规模的薄板分段建造至此开始。

制造部2.jpg制造部1.jpg

薄板分段的难点在于精度,在于如何控制变型和矫正变型。任务十分艰巨,部里从预处理开始,到涂装完工,针对各工序进行了全面的讨论和工作布置。从钢材的百分百矫平、矫直,到专用托盘门架的存储转运,再到实模板和角钢框架式胎架制作,并通过编制施工中的各方面要求:电压电流、焊接顺序、吊运方式、火工方式和冲砂方式等等为分段的开工做足准备工作。

那段时间从上到下所有人都在车间里奔忙,过程巡查控制、各种数据收集、联合生产技术部做焊接试验、制定加排方案……最终在制造部全员参与齐心协力之下,在相关部门的大力支撑与帮助下,S13分段成功达标!现在S13分段已经有十几个分段通过了报验,D12分段以及2800PAX的建造也紧锣密鼓地开始了,制造部同时在抓紧时间进行流水线新设备的调试。抢时间、重安全、严质量、快进度,所有人都鼓足劲向实现大干一百天节点目标大步迈进。


搭载部:高效焊接进行时

463A进入总组阶段以来,搭载部就前期高效设备的策划强力推进高效焊接设备的使用,并成立高效焊接推进专组,使得每个总组、大合拢符合使用要求,并在现场分段达标的情况下,进行100%推进使用。

 其中林丽队电焊组勇于挑战、积极作为,将原计划用于盖面的全位置小车进一步试用,在GB103GB105GS505P)、GS505S)、GD505GD501GD508GD511总段总组的焊接中使用全位置小车填充焊缝并盖面,大大提高了焊接效率。

 舷侧段和D5甲板平均板厚9-11mm,内底板上,有加厚板15mm25mm30mm处全部使用全位置小车填充焊缝,目前D5甲板高效焊接长度约248米,GB103GB105GS505P)、GS505S)高效焊接长度约150米,探伤合格率达到指标要求。快速装焊、减少打磨、任重道远,搭载部对于效率提升的方方面面将坚持改善,加快脚步,拼全力为新船提速!

船装部:勇往直前船装人

根据生产节点计划要求,117日要完成首制7500PCTC汽车滚装船2坡道的吊装!截至115日,船装部居装钳工一班在分秒必争的努力下,顺利完成2坡道铰链、支撑杆、电推缸等附件的预装并等待吊装。6日下午1330分,经过中午的连班奋战,RORO系统设备第一吊MR2基本定位完成,顺利从800T龙门吊解钩!不畏艰难,勇往直前,船装人一直在努力!

机电调试部:保节点只争朝夕

489B船按计划如期试航。在这之前,面对时间紧、任务重的巨大压力,“信念不动摇、努力不松懈、细节不放过”成为了489B船全体员工的奋斗状态。为保证489B船能够如期试航,机电调试部调试二班全体成员放弃休息时间主动加班加点,努力完善广播、自动电话、照明、失电功能、变频器、推进器等剩余项目的调试工作。面对困难,大家都表现出勇于挑战的态度,除了实干,就是“全力拼搏”。

黢黑宁静的夜幕,灯火通明的机舱,他们奔走在驾驶室、集控室、生活区和机舱里,认真负责的把每个项目都调试的完完整整,做足了交验前的准备,为489B船顺利试航的目标默默奉献着。

“大干一百天,打好攻坚战”,各个部门都以自己的方式兑现承诺,拼尽全力为自己“代言”,勇于开创、降本增效,力争节点,大干100天。厦船重工的奋斗者们自带光亮,白天与阳光同辉,夜晚与星辉交织,这道光带领厦船奋力拼搏,迎难而上,决战百天,决胜未来!

(信息来源:厦船重工)



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